XVI CAMPEONATO SUDAMERICANO 2015

CAMPEONATO ARGENTINO 2015

CLASE 1 Metro ULY

Instrucciones de Regata

 

1. REGLAS

1.1. El evento se regirá por las "Reglas" tal como se definen en el Reglamento de Regatas a Vela, incluido el Apéndice E, el Equipo de Reglas de la ISAF de vela, del Sistema de Regatas por Flotas (HMS) 2012.

1.2. Las Instrucciones de Regata prevalecerán en caso de conflicto con el Aviso de Regata.

1.3. E4.2 artículo se cambia de la siguiente manera: 
Ayuda exterior E4.2 
(A) Un competidor no podrá dar consejos tácticos o estratégicos a un competidor que está compitiendo. 
(B) Un competidor en regata no podrán recibir ayuda del exterior, excepto: 
(1) Un barco que se varado fuera de la zona de botadura, o se enreda con otra embarcación o una marca, puede ser liberado con la ayuda externa del equipo de botes de rescate; 
(2) Ayuda en forma de información libremente disponible para todos los competidores. 

1.4 Regla G3 se modifica de la siguiente manera: Un barco prestado podrá contar las letras nacionales en contravención con sus reglas de clase.

1.5 En caso de cualquier conflicto en números de vela, el Comisión de Regatas dispondrá que el barco inscripto en primer término mantendrá su número de vela y otros barcos inscriptos luego con ese mismo número de vela deberán agregar a su número de vela los números 1, 2, 3, etc.

1.6 Es de aplicación la Addendum Q modificada para regatas de barcos radiocontrolados, cuyo texto se anexa. 

1.11 EQUIPOS  
1.11.1 General

Clase 1M ULY: Durante todo el evento sólo se debe podrá utilizar casco, quilla, timón, packs de pilas y aparejos que se hayan presentado para competir y haya sido registrado e identificado mediante sellos oficiales. 
1.11.2 Reemplazos. 
Las baterías, servos y equipo de radio puede ser reemplazados en cualquier momento durante todo el evento, todo otro elemento puede ser sustituido, únicamente, si se rompe o pierde durante el evento y el Oficial de Regata y / o la Comisión de Protesta considera que esta rotura o pérdida es realmente fortuita y accidental o hecha por otro barco que infringe una regla.

2. AVISO A LOS COMPETIDORES 
2.1 El Tablero Oficial de Avisos se encuentra cerca de la zona de navegación. 
2.2 Los avisos a los participantes se publicarán en el Tablero Oficial de Avisos.

3. Sistema de Puntuación 
Sistema de Regatas por Flotas (HMS 2007) se aplicará con el cuadro "C", utilizada para la regata 2 y siguientes regatas para permitir la promoción de 4 o 6 barcos entre flotas.

4. CAMBIOS EN LAS INSTRUCCIONES DE REGATA 
Cualquier modificación de las Instrucciones de Regata se publicarán en el Tablero Oficia de Avisos y se aplicará sólo entre las regatas. Dos señales de sonido seguido de anuncios verbales se harán para llamar la atención a los cambios.

5. CURSO 
5.1 El área de navegación se encuentra en Rio Santiago, frente a la Sede Náutica del Club de Regatas La Plata en la localidad de Ensenada, Buenos Aires, Argentina. 
5.2 El curso se mostrará en un tablero a tal efecto. Descripción del recorrido, incluidas las marcas de largada y llegada indicando el orden y por el lado en el que deben dejar serán expuestos en el tablero del curso.

6. CAMBIOS EN EL CURSO 
El curso puede ser cambiado sólo entre flotas o regatas. Cualquier cambio en el curso será expuesto en el tablero del curso y la siguiente flota irá precedida de una señal sonora y una advertencia verbal.

7. CONTROL Y ÁREAS DE BOTADURA 
7.1 El área de control estará en el área que designe la Comisión de Regatas. Toda modificación se publicará en el Tablero Oficial de Avisos y se aplicará sólo entre los flotas. Dos señales de sonido seguido de anuncios verbales se harán para llamar la atención sobre el cambio (s). 
7.2 La zona de botadura es la rampa ubicada frente al área de control, o en otra área que pueda ser designada por la Comisión de Regatas. Toda modificación se publicará en el Tablero Oficial de Avisos y se aplicará sólo entre los flotas. Dos señales de sonido seguido de anuncios verbales se harán para llamar la atención sobre el cambio (s).

8. INICIO 
8.1 La composición de flota, en caso de que la cantidad de barcos así lo amerite, se publicará en el tablero de flota cerca de la zona de control. Los competidores serán llamados verbalmente para la próxima regata por flota y número de regata por su número de vela. Es responsabilidad del competidor conocer la presente convocatoria y comenzar dentro de su flota asignada. El incumplimiento de esta instrucción de regata no será motivo de pedido de reparación. 
8,2Se aplicará la regla 30.1 del RRV a la reanudación de cualquier flota que ha tenido una llamada general.

9. TIEMPO LÍMITE 
9.1 El plazo para que el primer barco complete el recorrido será de 20 minutos.

9.2 El límite de tiempo para llegar será de 5 minutos a contar desde la llegada del primer barco.. 
9.3 Si al menos 4 barcos no han terminado en el tiempo especificado en la IR 9.2, el tiempo límite se ampliará hasta que 4 barcos hayan llegado, o hasta 10 minutos a contar desde la llegada del primer barco, lo que suceda primero. 
9.4 Los barcos que no llegaron en el tiempo límite se registrarán como DNF, OCS, DNS o DNC en ese orden, según corresponda. 
9.5 Las IR  9,1, 9,2, 9,3 y 9,4 no se aplican a la regata 1, donde no hay ningún límite de tiempo. 
9,6 Las IR 9.1 a 9.5 cambian las reglas RRV 35 y A5.

 

10. CRONOGRAMA

 

Viernes 27 de Noviembre

14,00 hrs. Inscripción y presentación de Certificados, pesaje y medición, cancha abierta para pruebas

 

Sábado 28 de Octubre,

08.00 hrs. Inscripción y presentación de Certificados, pesaje y medición, cancha abierta para pruebas

11.00 hrs Ceremonia de apertura y reunión de timoneles.

12.30 hrs. Largada 1º series del Campeonato.

18.30 hrs. Largada última flota del día

20.30 hrs: Reunión Ejecutiva de la ULY

 

Domingo 29 de Octubre

10.00 hrs. Largada 1º flota del día

18.30 hrs. Largada última flota del día

20.30 hrs. Cena de Camaradería

 

Lunes 30 de Octubre

10.00 hrs. Largada 1º flota del día

14.15 hrs. Largada última serie del Campeonato.

15.30 hrs. Ceremonia de cierre del Campeonato y entrega de premios

 

11. PROTESTAS 

11,1 Formularios de protesta estarán estar disponibles en la Oficina de Regatas. 
11.2 Las Partes a una protesta serán llamadas por vía oral al dar la voz de que la audiencia de la protesta se está abriendo. Es responsabilidad de las partes acudir a la audiencia sin demora acompañados de los testigos. No se dará otro aviso de la audiencia. Las audiencias se llevarán a cabo en la oficina de jurado. Esto cambia la regla 63,2. 
 

12. TRANSMISORES 

12.1 A menos que la Comisión de Regatas prohíbe su uso, los competidores pueden usar sus transmisores en cualquier momento con el fin de realizar ajustes o práctica de navegación. Los participantes podrán practicar en el agua en cualquier momento, sólo en las distintas áreas que se describen en el Tablero Oficia de Avisos. 
12.2 Ningún competidor que no esté en regata navegará más cerca que a 16 metros de distancia de otro que si esté en regata o cualquier marca del recorrido. 
12.3 La Comisión de Regatas podrá dar lectura a los cambios en los ámbitos de actividad permitida. Cualquier modificación será publicada en el Tablero Oficial y se aplicará sólo entre flotas. Dos señales de sonido seguido de anuncios verbales se harán para llamar la atención sobre el cambio (s). 
13. MEDICIÓN 
El Comisión de Regatas podrá pedir en cualquier momento del evento una inspección para confirmar que un barco cumpla con las Reglas de la Clase, en cuyo caso lo comunicará al competidor que presentará su barco.

14. ALTERNANCIA DE CLASES DURANTE EL CAMPEONATO
Se correrán tres (3) regatas seguidas de cada Clase con un periodo de diez (10) minutos entre la llegada del último barco y el inicio de la llamada a la Clase siguiente.

 

ANEXO ADDENDUM Q modificada para regatas de barcos radiocontrolados

Q1. MODIFICACIONES A LAS REGLAS DE REGATA

Q1.1 Modificaciones a las Definiciones

(a) La definición de llegar se cambia a "Un barco llega cuando cualquier parte de su casco o equipo en posición normal, cruza la línea de llegada en la dirección del recorrido desde la última marca, ya sea por primera vez o después de completar cualquier penalización o, bajo la regla 28.1 del RRV, después de corregir un error cometido en la línea de llegada.

(b) Se añade a la definición de Rumbo Debido: "Un barco que se está penalizando o maniobra para penalizarse no está navegando a un rumbo debido."

Q1.2. Modificaciones a las Reglas

(a) La última frase de la regla 44.1 del RRV se sustituye por el texto siguiente: "Sin embargo, si causó lesión o daño u obtuvo una ventaja significativa en la flota o regata por su infracción, puede ser penalizado por un árbitro o, si un árbitro no lo penaliza, su penalidad será retirarse".

(b) En la regla RRV 60.3 (a) (1) "serio" se elimina.

(c) Agregar a la primera frase de la regla 63.1 del RRV, "y las reglas de la Addendum Q."

(d) La regla RRV 64.1 (c) se modifica para que la absolución a un barco puede ser otorgada por los árbitros sin una audiencia, y prevalece sobre cualquier regla contraria de esta Addendum.

(e) Un barco que está imposibilitado de penalizarse inmediatamente pero reconoce su falta y tiene la intención de hacerlo en la primera oportunidad razonable, dirá en voz alta "reconozco" u "OK" o palabras al efecto.

Q2. PROTESTAS ENTRE BARCOS

Cuando un barco protesta a otro alegando una infracción a una regla de la Parte 2 del RRV o las reglas 31 o 42 del RRV, deberá decir “Protesto a (número de vela del barco protestado)” en voz alta, en la primera oportunidad razonable y:

Q2.1. El barco protestado puede reconocer la infracción y penalizarse.

Q2.2. Si ningún barco se penaliza, un árbitro puede dar su decisión conforme a lo dispuesto en la regla Q3.

Q2.3. El barco que protesta tiene derecho a una audiencia sólo si

(a) los árbitros señalan que el incidente no fue observado, o

(b) Los árbitros no anuncian ninguna decisión.

 

Q3. DECISIONES DE LOS ÁRBITROS

Q3.1. La decisión deberá ser anunciada en voz alta como sigue:

(a) "Protesta rechazada".

(b) "No hay penalidad".

(c) "Penalidad de (número de vela del barco penalizado)". Si un árbitro no puede distinguir el número de vela, puede identificar el barco por descripción, y luego, tan pronto como sea posible, por número de vela.

(d) "Incidente no observado".

Q3.2. Un barco penalizado bajo la regla Q3.1 (c) se penalizará inmediatamente realizando una Penalización de Un Giro.

Q4. PENALIZACIONES POR INICIATIVA ÁRBITROS

Q4.1.

(a) Un árbitro puede penalizar a un barco sin una protesta de otro barco, por el incumplimiento de una regla de la Parte 2 o las reglas 31 o 42 del RRV, diciendo en voz alta "Penalidad a (número de vela del barco penalizado)" tal como en Q3.1(c), o puede informar del incidente a la Comisión de Protestas para que actúe bajo RRV 60.3.

(b) Si un árbitro decide que un barco puede haber infringido una regla distinta de las mencionadas en Q4.1(a) o Q4.2, informará de ello a la Comisión de Protestas para que actúe bajo RRV 60.3 y notificará su intención al competidor.

Q4.2. Cuando un barco

(a) tiene contacto con otro barco y uno o ambos de ellos no se penalizan sin demora; b) gana una ventaja por infringir una regla, a pesar de haberse penalizado; e) infringe la regla fundamental 2 del RRV; c) infringe una regla deliberadamente; d) no ejecuta una penalidad indicada por un árbitro; e) no efectúa su penalización correctamente; f) infringe una regla y causa daño,

El árbitro podrá imponer una penalización, que podrá ser de uno o más giros, cada uno incluyendo una virada por avante y una trasluchada, o una descalificación. Un barco descalificado por un árbitro debe dejar sin demora la zona de regata.

Q4.3. Cuando un barco infringe la regla Q1.2 (e), un árbitro puede advertirle o imponer una sanción, que será de uno o más giros, cada uno incluyendo una virada por avante y una trasluchada.

Q5. Solicitudes de reparación, APELACION; procedimientos

Q5.1. No habrá derecho a reparación ni apelación alegando cualquier acción, omisión o decisión de los árbitros.

Q5.2. Si la Comisión de Protestas decide que una infracción de una regla no ha tenido ningún efecto significativo en el resultado de una regata, puede imponer una penalización o hacer cualquier otro arreglo que le parezca equitativo para todos los barcos afectados, que puede ser no imponer ninguna sanción.